我國汽車鑄件工藝及鑄造技術落后歐美 三大發(fā)展趨勢不可忽
　鑄造是最古老的金屬成形方法之一，汽車零件中大約有15%~20%為采用不同鑄造方法生產(chǎn)的鑄件，這些鑄件主要為動力系統(tǒng)關鍵部件和重要的結構部件。>>>>>國際鑄業(yè)網(wǎng)澳洲IPO上市新聞發(fā)布會邀請函
　　目前，歐美汽車工業(yè)發(fā)達國家的汽車鑄件生產(chǎn)技術先進，產(chǎn)品質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，環(huán)境污染小。鑄造原輔材料已形成系列化和標準化，整個生產(chǎn)過程已經(jīng)實現(xiàn)了機械化、自動化和智能化。這些國家普遍采用數(shù)字化技術提升鑄造工藝設計水平，鑄件廢品率約為2%~5%，并且已經(jīng)建立跨國服務系統(tǒng)并實現(xiàn)網(wǎng)絡技術支持。
　　與之相比，我國的汽車鑄件雖然產(chǎn)量較大，但大多數(shù)都是附加值和技術含量較低，結構相對簡單的黑色鑄件，與國外水平差距較大。本文主要從汽車節(jié)能環(huán)保等方面的發(fā)展需求，論述了汽車鑄件和汽車技術的發(fā)展方向。
　　1汽車鑄件的發(fā)展方向
　　1.1汽車鑄件的集成化設計
　　隨著汽車節(jié)能環(huán)保以及降低生產(chǎn)成本的要求不斷增加，充分利用鑄造成形的優(yōu)勢，將原有沖壓、焊接、鍛造和鑄造成形的數(shù)個零件，通過合理的設計以及結構優(yōu)化，實現(xiàn)集成零件的鑄造成形，可以有效地降低零件的重量和減少不必要的加工工藝過程，從而實現(xiàn)零件的輕量化和高性能化。