寶能汽車(chē)集團(tuán)西安基地建成，專(zhuān)家認(rèn)為需要合理控制產(chǎn)能擴(kuò)張速度。

11月8日，寶能汽車(chē)集團(tuán)西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車(chē)暨寶能增程式電動(dòng)汽車(chē)（REV）也于當(dāng)日下線。

寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華表示，西安基地將形成以整車(chē)生產(chǎn)為主導(dǎo)，以電池、電機(jī)等核心零部件為支撐的新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

目前寶能汽車(chē)常熟、深圳工廠的總產(chǎn)能至少超過(guò)30萬(wàn)輛，加之剛剛建成的西安工廠，一期第一階段將形成的30萬(wàn)輛產(chǎn)能，寶能汽車(chē)已具備60萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)的能力，規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛。

同時(shí)，寶能汽車(chē)集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車(chē)品牌，定位將高于觀致汽車(chē)。

招銀國(guó)際研究員白毅陽(yáng)表示，寶能汽車(chē)現(xiàn)在產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，主要是早前跑馬圈地所造成的，預(yù)計(jì)暫時(shí)難以消化近目前的產(chǎn)能。

產(chǎn)能不斷擴(kuò)大 但目前產(chǎn)銷(xiāo)量不高

 按照寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華的計(jì)劃，10年內(nèi)，汽車(chē)行業(yè)的收入要占到寶能集團(tuán)總收入的一半；用10-15年時(shí)間將寶能汽車(chē)打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)。

 2018年1月，寶能以66.3億元完成對(duì)觀致51%股份的收購(gòu)進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域后。寶能通過(guò)收購(gòu)獲得了觀致常熟工廠15萬(wàn)輛產(chǎn)能。

2018年觀致汽車(chē)實(shí)現(xiàn)6.32萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其中5.2萬(wàn)輛賣(mài)給了寶能旗下的出行公司聯(lián)動(dòng)云。2019年回歸常態(tài)后，觀致僅銷(xiāo)售了22695輛。

今年寶能汽車(chē)上市了全新車(chē)型，即觀致7。

 該車(chē)是寶能入主觀致3年來(lái)的首款新車(chē)，被寄予厚望。

觀致7九月份上市以來(lái)，已累計(jì)銷(xiāo)售超5000輛，并且以私人用戶為主。據(jù)了解，目前觀致汽車(chē)全國(guó)已經(jīng)有近600家直營(yíng)店，與觀致原有的經(jīng)銷(xiāo)商體系共同組成觀致的渠道網(wǎng)絡(luò)，今年年底將超過(guò)千家。

但今年1-9月份，觀致汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量6,543輛，同比下跌55%，平均月銷(xiāo)量只有700多輛。

另外，2019年，寶能以16.3億元收購(gòu)長(zhǎng)安汽車(chē)所持長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)，PSA亦宣布已與寶能達(dá)成股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。寶能通過(guò)收購(gòu)長(zhǎng)安PSA獲得深圳工廠20萬(wàn)輛產(chǎn)能。

但深圳寶能汽車(chē)取消了“從事進(jìn)口DS品牌汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)管理服務(wù)，包括售后服務(wù)、品牌推廣、產(chǎn)品宣傳、客戶關(guān)系管理等”這一項(xiàng)業(yè)務(wù)。

寶能集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然深圳寶能汽車(chē)不再?gòu)氖翫S進(jìn)口銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，但尚不確定工廠是否會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)DS車(chē)型。

實(shí)際上寶能收購(gòu)DS深圳的廠房與生產(chǎn)線后，只進(jìn)行了極少量的生產(chǎn)。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，寶能收購(gòu)DS主要還是為了生產(chǎn)線和技術(shù)，對(duì)于DS產(chǎn)品和品牌其實(shí)并不感興趣。

目前寶能汽車(chē)常熟、深圳工廠的總產(chǎn)能至少超過(guò)30萬(wàn)輛，加之剛剛建成的西安工廠，一期第一階段將形成的30萬(wàn)輛產(chǎn)能，寶能汽車(chē)已具備60萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)的能力，規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛?；谟^致目前每年2萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，以及深圳工廠生產(chǎn)的少量DS產(chǎn)品，產(chǎn)能空置將會(huì)持續(xù)考驗(yàn)寶能汽車(chē)。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，從目前已上市的造車(chē)新勢(shì)力的估值就能看到，跨界造車(chē)的諸家車(chē)企在資本運(yùn)作上要遠(yuǎn)強(qiáng)于傳統(tǒng)車(chē)企。寶能龐大的產(chǎn)能規(guī)劃是資本運(yùn)作的一部分，但旗下觀致、DS以及在規(guī)劃中的高端品牌三個(gè)品牌短期內(nèi)難以支撐這么龐大的產(chǎn)能規(guī)劃，需要合理控制產(chǎn)能擴(kuò)張速度。

走向高端重在形成自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)

寶能汽車(chē)集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車(chē)品牌，定位將高于觀致汽車(chē)。

與之類(lèi)似，吉利-沃爾沃、豐田-雷克薩斯、大眾-奧迪等同一汽車(chē)集團(tuán)下的不同品牌之間，往往會(huì)共用技術(shù)平臺(tái)，以提高研發(fā)的協(xié)同效應(yīng)。

基于xEV平臺(tái)開(kāi)發(fā)的寶能REV（增程式電動(dòng)汽車(chē)）技術(shù)具備很強(qiáng)的通用化特性,可以覆蓋所有車(chē)型，快速拓展乘用車(chē)和商用車(chē)，實(shí)現(xiàn)了自主品牌核心零部件的開(kāi)發(fā)能力。寶能xEV平臺(tái)和REV技術(shù)將在觀致汽車(chē)與籌劃中的高端品牌之間共享，根據(jù)不同的市場(chǎng)需求及政府產(chǎn)業(yè)政策推出多樣化的產(chǎn)品，供消費(fèi)者選擇。

對(duì)于寶能選擇的高端化道路，任萬(wàn)付認(rèn)為，DS品牌定位就是高端，從DS衍生出自身的高端品牌并不難，難的是如何形成自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，所以對(duì)寶能來(lái)說(shuō)，吸收人才和技術(shù)是高端品牌發(fā)展的關(guān)鍵。