新簽訂單87艘，修正總噸環(huán)比上升15.83%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2022年11月9日），2022年10月份全球新簽訂單87艘，共計(jì)3824363CGT。與2022年9月份全球新簽訂單87艘，共計(jì)3301659CGT相比較，數(shù)量環(huán)比持平，修正總噸環(huán)比上升15.83%。與2021年10月份全球新簽訂單124艘，共計(jì)2871521CGT相比較，數(shù)量同比減少37艘，修正總噸同比上升33.18%。

從船型上來(lái)看，散貨船3艘，共計(jì)190000載重噸；油船4艘，共計(jì)544000載重噸；化學(xué)品船6艘，共計(jì)252600載重噸；集裝箱船22艘，共計(jì)486000標(biāo)箱；液化氣船21艘，共計(jì)3232000立方米；其他船型14艘，共計(jì)266648CGT；海工船17艘，共計(jì)98610CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽22艘超巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，10月份全球新船訂單87艘，合計(jì)3824363CGT，其中中國(guó)船廠接獲40艘，合計(jì)2194183CGT；日本船廠接獲3艘，合計(jì)51361CGT；韓國(guó)船廠接獲22艘，合計(jì)1431187CGT。中國(guó)、日本和韓國(guó)船廠新簽訂單修正總噸分別占全球新船訂單量的57.37%、1.34%和37.42%。

2022年1-10月新船訂單1252艘，合計(jì)67321595載重噸，與2021年同期的新簽訂單2223艘，合計(jì)126354798載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌43.68%和46.72%。

從船型上來(lái)看，散貨船232艘，共計(jì)16245850載重噸；油船35艘，共計(jì)3826598載重噸；化學(xué)品船77艘，共計(jì)1915018載重噸；集裝箱船330艘，共計(jì)2504065標(biāo)箱；液化氣船179艘，共計(jì)26839500立方米；海工船166艘，共計(jì)977651CGT；其他船型233艘，共計(jì)3574915CGT。

從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單634艘，合計(jì)16753049CGT；日本新簽訂單109艘，合計(jì)2358012CGT；韓國(guó)新簽訂單250艘，合計(jì)13995699CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的47.50%、6.69%和39.68%。

全球手持訂單3676艘，數(shù)量環(huán)比下跌1.87%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月9日全球船廠手持訂單3676艘，共計(jì)103836558CGT。和2022年10月9日統(tǒng)計(jì)的3746艘，合計(jì)104128862CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.87%，修正總噸環(huán)比下跌0.28%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為1995艘，共計(jì)46054315CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的54.27%，CGT占44.35%；日本船廠的手持訂單量為517艘，共計(jì)9519506CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.06%，CGT占9.17%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為708艘，共計(jì)36479226CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的19.26%，CGT占35.13%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為854艘，共計(jì)65966909載重噸；油船手持訂單量為458艘，共計(jì)28807158載重噸；集裝箱船手持訂單量為934艘，共計(jì)7406342TEU。

完工量156艘，載重噸環(huán)比上升4.58%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份全球船廠共交付新船156艘，共計(jì)7515476載重噸。與2022年9月份全球新船交付訂單176艘，共計(jì)7186537載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌11.36%，載重噸環(huán)比上升4.58%。與2021年10月份全球船廠共交付新船173艘，共計(jì)5806902載重噸相比較，數(shù)量同比下跌9.83%，載重噸同比上升29.42%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為36艘，共計(jì)2283953載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為17艘，共計(jì)142130TEU；油船的交付數(shù)量為13艘，共計(jì)2070390載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為17艘，共計(jì)562485載重噸；液化氣船交付數(shù)量為13艘，共計(jì)934888立方米；海工船交付數(shù)量為32艘，共計(jì)270275載重噸；其他船型交付數(shù)量為28艘，共計(jì)187675載重噸。

2022年1-10月全球船廠共交付新船1705艘，共計(jì)69599595載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單1937艘，共計(jì)76011233載重噸相比較，數(shù)量同比下降11.98%，載重噸同比下跌8.44%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為344艘，共26087835載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為143艘，共計(jì)818308TEU；油船的交付數(shù)量為196艘，共計(jì)22961063載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為142艘，共計(jì)3712661載重噸；液化氣船交付數(shù)量為82艘，共計(jì)6457345立方米；海工船交付數(shù)量為424艘，共計(jì)1324677載重噸；其他船型交付數(shù)量為374艘，共計(jì)2447837載重噸。

三大船型新船價(jià)格指數(shù)漲跌不一

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，10月份集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為103點(diǎn)，散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌2點(diǎn)至163點(diǎn)，油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)至192點(diǎn)。

10月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均下跌。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、 大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別下跌100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、45萬(wàn)美元至6300萬(wàn)美元、3550萬(wàn)美元、 3300萬(wàn)美元、2648萬(wàn)美元；

油船新造船價(jià)格，除巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、新船價(jià)格分別為1.2億美元、8000萬(wàn)美元、6150萬(wàn)美元，巴拿馬型油船（73-75KDWT）、靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升50萬(wàn)美元至5400萬(wàn)美元、4350萬(wàn)美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比下跌650萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元至1.415億美元、4250萬(wàn)美元、2400萬(wàn)美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格分別為2.15億美元、8600萬(wàn)美元、5400萬(wàn)美元、3100萬(wàn)美元。